アブ (Abu) REVO BLACK10-L 左巻

商品番号
0036282969629
メーカー価格
¥44,000 ¥48,400
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¥35,200 ¥38,720
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AbuGarcia REVO BLACK10
アブ・ガルシア レボ・ブラック10

●自重(g):245
●ギア比:10.1:1
●最大ライン巻取(cm):105
●最大ドラグ力(Kg):8
●ラインキャパシティ/約0.31mm/約14lb:115m
●ラインキャパシティ/約0.33mm/約16lb:100m
●ラインキャパシティ/約0.37mm/約20lb:80m
●ホ゛ール/ローラーヘ゛アリンク゛:7/1

商品画像につきまして
●同一シリーズの代表的な画像を掲載している場合があります。
ご購入に際しては、商品名・サイズ・カラーをご確認お願い致します。

木村建太プロデュース。剛性のハイエンド機種。

REVO最速ギヤ比、10.1:1 ハンドル一回転あたり、105cm メーターオーバー。
ハイスピードフィッシングの到来。
大口径ブラスギヤ、フルロックに近いパワースタックカーボンドラグ、IBブレーキ搭載。

シャローウオーターのバイブレーションやミノーのスピードフィッシング、
トップウオーターのペンシル、フロッグ、テキサスのスピード回収、ロックフィッシュに!


■デュラメタルフレーム
アルミニウム製のフレームは強度を落とさずに軽量化にポイントを絞りながら極限の設計。
ソルトでのタフユースを考慮した素材設定。


■デュラメタルサイドプレート
サイドプレートはアルミにチタンコーティング。
メインフレームと合わせてフルメタルの構成になり、
歪の無いフッキングやブレの無いリトリーブが可能となった。


■マグトラックスIIIブレーキシステム
風の強いオープンウォーターで空気抵抗が大きいルアーをキャストする際は、
投げ始めからルアーが風に押し戻されてバックラッシュしがち。
そこで、ルアーがリリースされた瞬間からブレーキが確実に効く、
マグネット方式のMagtraxIIIブレーキシステムを搭載している。
出荷状態では厚さ1.5mmのマグネットが2個、厚さ3mmのマグネットが5個搭載され、キムケン好みの設定となっている。
その他にも1.5mmのマグネットが3個付属、自分好みに個数を調整することが可能。


■パワースタックカーボンマトリックスドラグ
通常、ドラグワッシャーが2枚の場合、片面の2面しか効力が発揮しないのに対し、
ドラグワッシャー外径部の凹凸をつけることにより、通常より1面多い、
3面の効力を発揮。
最大ドラグ力はもちろんのこと、優れた滑り性能を発揮する。


■D2ギアデザイン大口径ブラスギア
強靭な大口径ブラスギヤを搭載、耐久性と強度がアップした、
強靭なギアで安心した大物とのファイティングが行える


■デュラクラッチ
作動部を徹底的に見直し、切り易く、耐久性能のアップしたクラッチ構造となった。


■φ33mmアルミマシンカットディープスプール
16lb-100mのラインキャパシティ。ビックフィッシュを狙う上で遠投、近距離でオールマイティな設定。


■リセスドリールフット
分割式のリールフットはスプールを下方に押し下げさらなるロープロ化が可能になった。
足からの高さが、約40mm。快適なパーミング性能を提供する。

その他の情報
仕様

デュラメタルフレーム

アルミニウム製のフレームは強度を落とさずに軽量化にポイントを絞りながら極限の設計。

ソルトでのタフユースを考慮した素材設定。 


デュラメタルサイドプレート

サイドプレートはアルミにチタンコーティング。

メインフレームと合わせてフルメタルの構成になり、

歪の無いフッキングやブレの無いリトリーブが可能となった。

 

マグトラックスIIIブレーキシステム

風の強いオープンウォーターで空気抵抗が大きいルアーをキャストする際は、

投げ始めからルアーが風に押し戻されてバックラッシュしがち。

そこで、ルアーがリリースされた瞬間からブレーキが確実

に効く、マグネット方式のMagtraxIIIブレーキシステムを搭載している。

出荷状態では厚さ1.5mmのマグネットが2個、厚さ3mmマグネットが5個搭載され、キムケン好みの設定となっている。

その他にも1.5mmのマグネットが3個付属、自分好みに個数を調整することが可能。

 


パワースタックカーボンマトリックスドラグ

通常、ドラグワッシャーが2枚の場合、片面の2面しか効力が発揮しないのに対し、

ドラグワッシャー外径部の凹凸をつけることにより、通常より1面多い、

3面の効力を発揮。

最大ドラグ力はもちろんのこと、優れた滑り性能を発揮する。 

  

D2ギアデザイン大口径ブラスギア

強靭な大口径ブラスギヤを搭載、耐久性と強度がアップした、

強靭なギアで安心した大物とのファイティングが行える.

デュラクラッチ

作動部を徹底的に見直し、切り易く、耐久性能のアップしたクラッチ構造となった。

φ33mmアルミマシンカットディープスプール

16lb-100mのラインキャパシティ。ビックフィッシュを狙う上で遠投、近距離でオールマイティな設定。

リセスドリールフット

分割式のリールフットはスプールを下方に押し下げさらなるロープロ化が可能になった。

足からの高さが、約40mm。快適なパーミング性能を提供する。



 

 

ダブルフィンガーノブ

2本指を掛けられる、その形状、長さはパワーをしっかりとリールに伝え瞬時に巻き取り、

フッキングに持ちこみ、魚に主導権を与えることなくビックフィッシュをヘビーカバーから

引きずりだすことが可能である。

4mm 厚のハンドルアームでしっかりと固定されている

 

 

高強度ブラスギヤシャフト& ステンレスハンドルノブシャフト

軽量化の目的で、アルミが多用される、支軸類。

あえて軽さは狙わず、剛性の極みを求め、

高強度のブラスをドライブギヤ軸に、

ステンレスをハンドルノブ軸に採用した。

 

スーパーフリー HPCR-BB

ボールベアリングの小型化は抵抗を減らす手段だが、対荷重に対して弱くなる。

アブガルシアではベアリングのボール軌道溝の設計を見直し、従来のサイズで回転抵抗の

低いボールベアリングの開発に成功した。

低弾道のピッチングや遠投性能が向上した。


 

Salt Shield TM ピニオンベアリング

撥水コートを内部外部全体に施した新開発ボールベアリングを採用することにより、

回転異音の原因となる塩ガミ現象を激減。

回転フィール・耐久性を大幅に向上させることに成功しました。

両軸リールでは最も塩の結晶の残りやすい、ピニオンギア部に採用した。

 

ピニオンギヤ支軸

ピニオンギヤ支軸を延長し、その支点をボールベアリングで支える

事によって、巻き取り時やフッキング時にシャフトにかかる負荷を

ボディ全体に分散する事が可能となった。

メーカー アブ (Abu)

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8 アイテム

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