ダイワ　月下美人AIR TW8.5R PE SPECIAL

商品番号

4550133149009

メーカー価格

￥48,800 ￥53,680

FTO価格

￥39,040 ￥42,944

割引率

20% 割引

DAIWA GEKKABIJIN AIR TW PE SPECIAL
ダイワ　月下美人AIR TW PE SPECIAL

●品名：8.5R
●巻取り長さ（cm/ハンドル1回転）：74
●ギア比：8.5
●自重（g）：165
●最大ドラグ力（kg）：3.5
●推奨巻糸量PE（号-m）：0.6-50
●限界巻糸量PE（号-m）：0.6-100
●スプール径（mm）：Φ28
●ハンドル長さ（mm）：80
●ベアリング（ボール/ローラー）：12（12CRBB）
※巻取り長さはハンドル1回転あたりの長さです。

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商品画像につきまして
●同一シリーズの代表的な画像を掲載している場合があります。
ご購入に際しては、商品名・サイズ・カラーをご確認お願い致します。

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詳細

SWベイトフィネスアングラーの「快適さと愉しさ」のために。
ライントラブルからの解放は、常識破りのストレスフリーな次元へ。
ベイトタックルで1g台のルアーすらキャストを可能とする。
PEラインによるマイクロルアーの低弾道ピッチングから遠投性能を両立させるためには、Φ28mmG1ジュラルミン製
PE専用AIRスプールとライン放出性を最大限高めるTWS、これら双方の性能が備わってこそ実現する未踏の領域。
ブレーキにはAIRブレーキPEチューンを施し、マイクロルアーの使用でも安定して20mオーバーをたたき出す。
瞬時の突っ込みに対してドラグの効きを把握するドラグ引き出しクリックで、ラインテンションギリギリの攻防をドラグ音でサポート。

TECHNOLOGY
●HYPERDRIVE DIGIGEAR　ハイパードライブデジギア
　いつまでも滑らか。使い込むほど真価は判る。
　強く滑らかな回転が持続することを追求したベイト（両軸）リールにおける新設計のギアシステム。
　耐久性に直結するギアの歯のモジュール（大きさ）は小さくせず噛合い率アップを達成し、
　初期の滑らかさが長く続くことを実現させたDAIWA独自のテクノロジー。
●HYPER DOUBLE SUPPORT　ハイパーダブルサポート
　巻上効率の向上。
　滑らかさの持続と、巻きの強さ・軽さを実現した駆動サポートシステム。
　ピニオンギアの両端を2つのボールベアリングで高精度に支持することで、ハンドルからの入力を減衰せず、
　負荷が掛かった時でも力強く、軽く巻上げることを可能にした。
●HYPER ARMED HOUSING -FULL AL-　ハイパーアームドハウジング
　ギアとスプールを強く高精度に支持。
　内部構造を高剛性、高精度でしっかりと支え、精緻な巻き心地とパワーを生む筐体システム。
　要であるフレームに金属素材を用いることが必要条件で、サイドプレートやセットプレートとの組合せにより、
　基本性能をさらに長く発揮し続けることを可能にする。
　本シリーズでは、フレーム、ギア側サイドプレート、ダイヤル側セットプレートにアルミニウム合金を採用。
　堅牢無比な強度を実現したフルメタルハウジング仕様となっている。
●HYPER TOUGH CLUTCH　ハイパータフクラッチ
　固着しにくく作動し続けるクラッチシステム。
　何千回、何万回でも摺動し続けるメリハリのきいたオン・オフ性能だけでなく、
　塩分濃度の高い海水域でも極めてトラブルの少ないクラッチシステム。
　過酷なソルトシーンにおける固着修理件数を、当社比で既に99%削減する実績をもたらした、最先端の絶縁構造を誇る。
●TWS
　TWSは、スプール回転数が一番上がるスプール至近のラインガイドでの抵抗を大幅に削減し、
　バックラッシュの少ない、快適な釣りを約束する。
　よく飛び、コントロール性が上がり、フォールも速く、バックラッシュが少ない。
　TWSはベイトリールの全ての基本性能を向上させる。
●UTD
　ドラグ効き始めの初期の食い付きを解消し、スティック（ムラ）のない滑らかさを実現しながら
　締めれば締めるほど効く最大ドラグ力を兼備する。
●Φ28ｍｍG1ジュラルミン製PE専用AIRスプール
　アルミ系の最強素材としてスプールに用いられる超々ジュラルミンと比較して
　およそ1.3倍の強度を持つ素材である「G1ジュラルミン」製。
　よりフィネス性能をアップさせたい時は、巻糸量をスプールハーフライン以下に抑えると軽量リグが扱いやすくなる。
　※推奨巻糸量は、PE0.6号-50mです。
　※PE専用スプール：PEラインでのセッティングを極めたため、糸の伸びが大きく、
　　スプール強度にダメージを与えるナイロンやフロロラインは使用不可です。
●ゼロシャフト
　スプールはBBによって支えられているのみ。シャフトレスにより余分な抵抗がゼロになり理想のスプール回転が得られる。
　つまりはキャスティング性能を最優先した高出力エンジンの要。
　かつてスピードシャフトと呼ばれたスプール機構は2021年、その名も新たに「ゼロシャフト」と名付けられる。
●ゼロアジャスター
　はじめに「ゼロアジャスター」を調整し、「スプールガタゼロ」設定を実施することで、
　マグネットブレーキの進化により全てのルアーをマグダイヤルのみで制御することが可能となった。
　「ゼロアジャスター」は、釣りを開始する前に「ゼロ設定」に調整することで、釣りの間に誤作動が起こることなく、
　快適に釣りを楽しんで頂くための機構。
　※「スプールガタゼロ」設定とは、微細なガタつき (0.2mm程度)を残した状態で、スプールを押さないギリギリの設定のこと
●エアブレーキシステム
　アキュラシー性能を大幅にアップさせつつ、極めてバックラッシュが少ない、
　ストレスフリーな使い心地を実現したブレーキシステム。
　軽量インダクトローター構造と軽量スプールとの組み合わせでスプールユニットとしての回転レスポンスを大幅に向上。
　同時にオン&オフがハッキリした効きの良いマグブレーキとの相乗効果を狙ったセッティングでフルキャスト時には
　しっかりブレーキが効くが、ピッチング等の低回転時にはインダクトローターが飛び出さず低弾道で撃ち込める。
　つまり、小さい力でもスプールがスパッと立ち上がり、力まなくても驚くほどルアーがよく飛び、
　逆に力みにより発生するバックラッシュゾーンに対してはきっちりブレーキを掛ける。
　結果、同ブレーキ設定で、ピッチングとキャスティングが高レベルで両立する快適さをもたらした。

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