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ダイワ　エメラルダスストイスト ST 74MMH-SMT

商品番号

4550133166594

メーカー価格

￥92,000 ￥101,200

FTO価格

￥73,600 ￥80,960

割引率

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DAIWA　EMERALDAS STOIST ST（OUT GUIDE MODEL）
ダイワ　エメラルダスストイスト ST（アウトガイドモデル）

●アイテム：74MMH-SMT
●全長(m)：2.24
●継数：2
●仕舞寸法(cm)：116
●標準自重(g)：85
●先径/元径(mm)：0.8/9.9
●対応エギサイズ：3.0-4.5
●適合ライン PE(号)：0.5～1.2
●カーボン含有率(％)：99

＜74MMH-SMT＞
「74MMH-SMT」は前作の「76MMH-SMT」を2インチショート化・及び
大幅に軽量化を図ったことで更に操作性が向上した。
大型エギを力強くシャクルことが出来るハイパワーは健在で、
トップには「SMT」（スーパーメタルトップ）を装着しているため様々な情報が手元に集まり、
まるでイカがエギを抱くタイミングを伝えてくれるような感覚を得られる。
大型狙いはもちろん、小回りも利くロッドなので場所を選ばずに活躍する。

商品説明

「RT」とは性格が異なる新たなフラッグシップ「ST」が誕生

STの前にまずRTのコンセプトを振り返りたい。
RTは軽さと操作性の極みを味わえるレーシングマシンのようにカリカリにチューニングされたロッド。
そのために拘ったことはチューブラー構造にSVFコンパイルXという素材の組み合わせ。
その結果、高弾性ブランクならではのピーキーでシャキっとしたブランクは、
まさにレーシングを彷彿させる切れ味のあるロッドとなり、
発売以降多くのアングラーから支持されている。
しかしながら従来のSTOISTのコンセプトにあった「しなやかの中にある鋭さ」。
しなやかテーパー設計に極細ティップのSMTやメガトップの組み合わせでしか味わえないフィーリング。
このコンセプトを引き継ぎ正常進化したのがST「ストリームチューン」だ。

＜ダイワテクノロジー＞
●感性領域設計システム「ESS」（エキスパートセンスシミュレーション）
ロッドは曲がると、その方向と反対側に起きあがろうとするエネルギー（復元力）が発生します。
これは、変形した（ひずんだ）ブランクが元に戻ろうとする「ひずみエネルギー」であり、
竿の性能を左右する極めて重要な要素と言えます。
DAIWAは「ひずみエネルギー」を解析・設計するシステムを独自に開発し
「どこが優れているか」「どこが足りないか」を数値で明確に把握するだけでなく、
釣り人がもつ感性の領域をも設計に反映する事が可能となり、より釣り人が求めるロッドへと近づいていきます。

●AGS
軽量・高感度を実現するAGS（エアガイドシステム）はカーボンフレームを採用しており、
チタンと比較して約3倍の剛性をもつカーボンの特性から、
ラインを通して伝わるわずかな信号を吸収することなくダイレクトにブランクに伝える高感度を有します。
また、カーボンの軽量性によりロッド全体の軽量化にも貢献し、
特に穂先部の軽量化につながることで感度の向上にも追加の効果が見込めます。

●SMT（SuperMetalTop）
SMT（スーパーメタルトップ）とは、超弾性チタン合金素材をロッドの穂先に使用したDAIWA独自のテクノロジー。
金属ならではの振動の増幅力から、カーボン素材では不可能な領域の感度を釣り人に提供します。
弾性の高い金属素材の特徴である強度と外傷への強さに加え、
わずかな動きにもしなやかに曲がる繊細な穂先を実現できることから、
アタリを手元までしっかりと届ける金属ならではの手感度と目に見えるアタリの目感度に優れています。
※83M-SMT、88ML-SMT、74MMH-SMTのみ

●X45X
キャスティング、アクション、フッキング、ファイトなどの動作の中で発生するネジレを、
最も発生しやすいブランクの先端から45°のカーボンバイアスクロスで
最も効果の高い最外層から締め上げた構造がX45フルシールド。
これにより、ネジレ剛性が飛躍的に向上しました。
これにより、今まで以上のキャストアキュラシーとロッドが持つ本来の性能が引き出すことが可能となりました。

●V-JOINTα
ジョイント部に高強度素材のナノアロイを採用し、
DAIWA独自の精密加工技術を駆使することによりV-ジョイントαは誕生し、
V-JOINTをさらに強く・軽く・きれいな曲がりへと進化させました。
キャストを繰り返す釣りでは、ジョイント部を薄くすることで
ブランク全体を細く仕上げ、振り抜きの良さと操作感が向上します。

●SVF NANOPLUS
軽さ・パワー・細身化を実現する超高密度カーボンSVFに東レ（株）ナノアロイテクノロジーを
DAIWA独自の製法で組み合わせ、さらなる高強度化・軽量化を可能としました。

●CWS（カーボンラッピングシステム）
カーボンクロスを用いてガイドやリールシートをブランクに固定するDAIWA独自の技術。
糸（スレッド）ではなく、強固に編みこんだカーボンクロスでパーツを固定することにより、
パーツ取り付け部の軽量化が図れるとともに、高い保持力（ガイド取り付け部のネジレ剛性）や
耐久性（耐ひび割れ強度）の向上にも寄与します。

＜製品詳細＞
■SVFナノプラス
しなやか調子で適度に遊びを残したブランク設計。
SMTやメガトップを装着することで「しなやかの中にある鋭さ」を実現。

■ブランクタッチショートグリップ
フォアグリップをショート化することで、ブランクタッチが可能に。

■「S」エンブレム
ストリームチューンの証である「S」。
ファン待望のグリーンをベースとしたエメラルダスらしいデザインに仕上げた。

特徴