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ダイワ　23ソルティガ 6000-XH

商品番号

4550133224072

メーカー価格

￥115,000 ￥126,500

FTO価格

￥92,000 ￥101,200

割引率

20% 割引

DAIWA　23 SALTIGA
ダイワ　23 ソルティガ

●品番: 6000-XH
●巻取り長さ（cm/ハンドル1回転）:110
●ギア比:6.2
●自重（g）:400
●最大ドラグ力（kg）:15
●標準巻糸量PE（号-m）:3-300 / 4-220
●ハンドル長さ（mm）:70
●ベアリング（ボール/ローラー）:12/1
●ハンドルノブ:ALラウンドL（S対応）

商品説明

TOUGH & TECHNICAL
新時代のSWゲームを切り拓く
■MQ×AIRDRIVE DESIGN
一本の魚の価値が高い激戦区（人的プレッシャーが高いフィールド）における「最大クラスのトロフィー」そして「自己記録」を獲る為の圧倒的パワー・タフさと回転・操作性を備えた新時代のハイスペックリールの誕生。
フルメタル（AL製）モノコックボディに大口径G1ジュラルミン製MC（マシンカット）タフデジギアを搭載し、破格の「巻きの強さ」と「ギアの強さ」を実現。
そして、「強靭」かつ「低慣性」を高次元で両立したAL製 AIRDRIVE ROTORが水中の潮の変化や魚の追従によるルアーの挙動変化といった水中の情報量UPをもたらし、テクニカルな大物狙いにおいて圧倒的なアドバンテージをアングラーに与えてくれる。
BREAK YOUR RECORD全く新しいSALTIGA 4000/5000/6000が新時代のSWゲームを切り拓く！
■フルメタル（AL製）モノコックボディ
23 SALTIGA 4000/5000/6000の今までの同サイズリールと比較して大きく飛躍した「巻きの強さ」。
その性能を実現させるために、最も貢献しているテクノロジーが、「フルメタル（AL製）モノコックボディ（MQ）」。
従来スピニングリールは、ボディとボディカバーでドライブギアの両端を支持し、それを数箇所のスクリューで固定する方式が一般的だった。
この構造から、更なる精度と剛性の向上を目指し、ボディカバーを廃し、ボディに直接高精度のプレートをネジ込むことで固定したのがモノコックボディ。
これによりギアの支持精度が高まり、また剛性・気密性も向上。
更には、従来スクリューに取られていたスペースを活用し、ドライブギアのサイズを極限まで拡大することにも成功した。
■大口径G1ジュラルミン製MC（マシンカット）タフデジギア
高い剛性に加え、極限までドライブギアを拡大させることのできるモノコックボディ（MQ）に、超々ジュラルミンの1.3倍の強度を誇るG1ジュラルミン製MC（マシンカット）タフデジギアを搭載し、この相乗効果により脅威のTOUGHさを実現。
MQボディ+大口径ギアによって、破格の「巻きの強さ」と「ギアの強さ」を手に入れた。
■AIRDRIVE ROTOR（AL製）
「強靭」かつ「低慣性」を高次元で両立するAL製 AIRDRIVE ROTORを採用。
ジギングでは、水中の潮の変化や魚の追従によるルアーの挙動変化といった水中の情報をより得られることに繋がり、テクニカルな大物狙いにおいて圧倒的なアドバンテージをアングラーに与えてくれる。
DAIWAが取り組み続ける、スピニングリールのローターの回転レスポンスの向上。
DAIWAは、独自の理論より、球体からそのまま切り出したかのような新形状を導き出した。
そこからさらに不要な肉を徹底的に削ぎ落すことで、剛性を維持したまま、大幅な軽量化に成功。
これにより、操作性、感度の向上に繋がる巻き出しの軽さが飛躍的に向上した。
■AIRDRIVE BAIL
長年にわたり、DAIWAのスピニングリールに搭載されるエアベールは、軽量性と剛性をもたらす中空パイプ構造を採用。
かつ、独自の形状によってラインがラインローラーへとスムーズに誘導され、トラブルレスな巻き出しを可能としていた。
エアドライブベールは、さらなる軽量化を実現するべく、必要強度を維持しながら、細径化。
また、ラインがベールからラインローラーへと、よりスムーズに移行可能な最適なベール角度に傾斜セッティング。
エアドライブローターの性能を下支えするとともに、さらに軽量でトラブルレスになった。
23 SALTIGAでは、サイズ毎に最適なベール径を吟味して採用。
6000サイズは強度と剛性感を重視したΦ3.0mmに。
4000/5000サイズは水中の情報をより得られるように、ローターユニットの低慣性化を重視したΦ2.4mmの設計。
ベールの開閉感にもこだわり、開く時にはしっかりと開き、閉じる時にはしっかりと閉じるようになっている。
■AIRDRIVE SHAFT
DAIWAがスピニングリールに搭載してきたリニアシャフトは、メインシャフトをピニオンと非接触構造にすることで、摩擦抵抗をゼロにするシステム。
エアドライブシャフトは、さらにピニオンの両端をボールベアリングで支持することで、ハンドルから入力されたパワーを最大限ローターの回転力へと繋げることが可能。
また、メインシャフトを高精度なカラーで支持することにより、回転ノイズを徹底的に減らすことを可能とした。
■MAGSEALED BALLBEARING
■MAGSEALED
■ATD
■LC-ABS

特徴