ダイワ　ブレイゾン S64UL-2

blaze on　ー炎、立つー

あの魚の口元に届ける飛距離、水中の微かな変化を感じ取る感度、
瞬時にフッキングを決めるパワー、そして大物とのファイトでは
ブランクの粘りで主導権を与えない。
21ブレイゾンが求めたのは、日本のバスフィッシング最前線で
磨き上げられた、偽りなきバスロッドの本質。

現代の最新テクノロジーで磨き上げたブランクには、
DAIWAバスロッド史上およそ四半世紀ぶりとなるカーボングリップを接続。
エアセンサーシートを始めクラスを超越したパーツ、
スタイリッシュなデザイン、そして圧倒的な軽量感を揃え、一新。
ラインナップは全40機種。ベイトキャスティング13機種、
スピニング7機種はいずれも携帯性に優れるグリップジョイントの1ピースと
センターカットの2ピースで揃えた。
リアルバーサタイル、リアルパフォーマンス。
全芯を突き抜ける高感度にアングラーの魂が燃え上がる。

■「エアセンサーシート」採用
ベイトモデルは?ブランクタッチトリガー”シートを、
スピニングモデルは?スリムフィット”シートを採用。

■カーボンモノコックリアグリップ
ダイワ独自のカーボン成型リアグリップ。
感度に優れ、キャストフィーリングと取り回しにも威力を発揮。

■立体の光輝ネーム
エッジの効いたシャープなロゴデザインに、シルバーに光輝く立体ネームを採用。

■表記、アイテム一新
ベイトとスピニングの表記法を変更。
「ベイト：C、スピニング：S」とし、2PCロッドは長さの後ろに「-2」


【DAIWA TECHNOLOGY】

■エアセンサーシート
軽量化・高強度・高感度を実現するカーボンファイバー入り「エアセンサーシート」。
用途に応じて専用設計することで汎用リールシートでは体験できない操作性を実現。

■HVF
ロッド性能に最も影響を与えるカーボンシートにおいて、
ダイワはカーボン繊維そのものの高弾性化はもちろん、
カーボン繊維を取りまとめる接着剤的な樹脂（レジン）量に着目。
贅肉とも言えるレジンの量を減らして代わりにカーボン繊維の密度を高めた
「高密度HVFカーボン」はより筋肉質でパワフル。
粘りや強度を重視した竿に最適な素材となっている。

■メガトップ
メガトップは、繊維と樹脂が均一に分散するカーボンソリッドであり、
どの方向にも同様の曲がりを見せる。
更に通常のカーボンソリッドに比べて強度が飛躍的に向上。
これにより細径で柔軟、ハイテーパーな穂先を作ることが可能。
カーボン素材特有の手に響く感度はもとより、穂先に表れる視覚的感度も大幅に向上。

■ブランクのバットセクション最外層をカーボンテープでX状に締め上げることで、
ロッド操作時のパワーロスにつながるネジレを抑制するための強化構造。
細くても高い強度を確保し、持ち重り感を低減することで操作性が向上している。