ダイワ　ブレイゾン C66M+ -2・G

blaze on　ー炎、立つー

あの魚の口元に届ける飛距離、水中の微かな変化を感じ取る感度、
瞬時にフッキングを決めるパワー、そして大物とのファイトでは
ブランクの粘りで主導権を与えない。21ブレイゾンが求めたのは、
日本のバスフィッシング最前線で磨き上げられた、偽りなきバスロッドの本質。

現代の最新テクノロジーで磨き上げたブランクには、
DAIWAバスロッド史上およそ四半世紀ぶりとなるカーボングリップを接続。
エアセンサーシートを始めクラスを超越したパーツ、
スタイリッシュなデザイン、そして圧倒的な軽量感を揃え、一新。
ラインナップは全43機種。ベイトキャスティング15機種、
スピニング8機種はいずれも携帯性に優れるグリップジョイントの
1ピースとセンターカットの2ピースで揃えた。
リアルバーサタイル、リアルパフォーマンス。
全芯を突き抜ける高感度にアングラーの魂が燃え上がる。


【ダイワテクノロジー】

■AIR SENSOR SEAT
カーボンファイバーの入ったエアセンサーシートにより、
軽量化・高強度・高感度を実現します。
ロッドの用途に応じて専用設計がなされており、
汎用リールシートでは体験できない操作性をもたらします。

※ベイトキャスティングモデル：ブランクタッチトリガー
　スピニングモデル：スリムフィット

■HVFカーボン
ロッド性能に最も影響を与えるカーボンシートにおいて、
ダイワはカーボン繊維そのものの高弾性化はもちろん、
カーボン繊維を取りまとめる接着剤的な樹脂（レジン）量に着目しました。
贅肉とも言えるレジンの量を減らして代わりにカーボン繊維の密度を高めた
「高密度HVFカーボン」はより筋肉質でパワフル。
粘りや強度を重視した竿に最適な素材となっています。

■BRAIDING X
ブランクのバットセクション最外層をカーボンテープでX状に締め上げることで、
ロッド操作時のパワーロスにつながるネジレを抑制する強化構造。
ブランク自体は細身のまま高い強度を確保し、持ち重り感も
低減することできることから操作性の向上が図れます。


【製品詳細】

■「エアセンサーシート」採用
ベイトモデルは?ブランクタッチトリガー”シートを、
スピニングモデルは?スリムフィット”シートを採用。

■カーボンモノコックリアグリップ
ダイワ独自のカーボン成型リアグリップ。
感度に優れ、キャストフィーリングと取り回しにも威力を発揮。

■立体の光輝ネーム
エッジの効いたシャープなロゴデザインに、シルバーに光輝く立体ネームを採用。

■表記、アイテム一新
ベイトとスピニングの表記法を変更。
「ベイト：C、スピニング：S」とし、2PCロッドは長さの後ろに「-2」


【C66M+ -2・G】
しなやかなティップと強めのバットを備え、クランクベイトからワイヤーベイトまで、
幅広いハードベイトに対応した”グラスコンポジットモデル”