ダイワ　HRF TW 100XH PE SPECIAL

■ロックフィッシュ用ベイトリール　
一発の超遠投性能を実現するPE専用MAG-Z BOOSTスプール搭載
HRF TW PE SPECIALは、スーパーロングキャストにより未知へのポイントの攻略・ベイトリールならではのラインコントロール性の向上を追求した特別仕様。
PEライン専用のブレーキセッティングを施したφ34mmG1ジュラルミン製PE専用MAG-Z BOOSTスプールと圧倒的なライン放出性に優れたTWSを搭載。
MAG-Z BOOSTとTWSの相乗効果により、PE0.8号以下の細糸でもトラブルレスかつキャスト後半には伸びのある飛びを実現する。
これによって得られる「爽快なキャストフィール」は本機種最大の魅力。
また、ボトムのサーチ中の滑らかな巻き心地はHYPERDRIVE DIGIGEARならでは。
更に遠距離でのバイトも瞬時にロックフィッシュの硬い口へと貫通させる巻取り長（ギア比8.5）とフリーリグ～プラグまで操作しやすいハンドル長を選択。
ラインテンションギリギリの攻防を音で支えるドラグ引き出しクリックも搭載。
ファイト時の優位性、手返しのよさなど、常に主導権を握り続ける。
■HYPERDRIVE DESIGN
高い初期性能が長く続くことを目指し、全ての基本性能の水準を大幅に高めたベイト(両軸)リールにおける次世代の設計思想。
ハイパードライブデザインは、最大4つのテクノロジーで構成されています。
滑らかな回転が長く持続するハイパードライブデジギアの搭載を必要条件とし、ギアの駆動を援けて強く軽い巻上げをもたらすハイパーダブルサポート。
内部構造を強く支持し、撓みにくく歪みづらいハイパーアームドハウジング。
過酷なロケーションでも作動し続け、塩ガミによる固着を激減させた絶縁構造のハイパータフクラッチ。
これらの相乗効果で、あらゆるフィールドにおいて安定した性能を発揮し続けます。
■HYPERDRIVE DIGIGEAR
強く滑らかな回転が持続し続けることを追求した新設計のギアシステム。
耐久性に直結するギアの歯のモジュール（大きさ）は小さくせず噛合い率アップを達成したことにより、初期の滑らかさが長く続くことを実現したDAIWA独自のテクノロジーです。
■HYPER DOUBLE SUPPORT
滑らかさの持続と、巻きの強さ・軽さを実現した駆動サポートシステム。
ピニオンギアの両端を2つのボールベアリングで高精度に支持することで、ハンドルからの入力を減衰せず、負荷が掛かった時でも力強く、軽く巻上げることを可能にしました。
■HYPER ARMED HOUSING（FULL AL）
内部構造を高剛性、高精度でしっかりと支え、精緻な巻き心地とパワーを生む筐体システム。
要であるフレームに金属素材を用いることが必要条件で、サイドプレートやセットプレートとの組合せにより、基本性能をさらに長く発揮し続けることを可能にします。
本シリーズでは、フレーム、ギア側サイドプレート、ダイヤル側セットプレートにアルミニウム合金を採用。
堅牢無比な強度を実現したフルアルミハウジング仕様となっている。
■HYPER TOUGH CLUTCH
何千回、何万回でも摺動し続けるメリハリのきいたオン・オフ性能だけでなく、塩分濃度の高い海水域でも極めてトラブルの少ないクラッチシステム。
過酷なソルトシーンにおける固着修理件数を、当社比で既に99%削減する実績をもたらした最先端の絶縁構造です。
■MAGSEALED BALL BEARING
DAIWAは独自の技術で、世界で初めてボールベアリングそのものをマグシールド化することに成功しました。
磁性を持つ液体の壁によって、ボールベアリング内部への水・異物の侵入が抑えられ、ボールベアリング本来の回転性能を維持しながら、錆・塩ガミ・異音を大幅に解消します。
■TWS（T-WING SYSTEM）
TWSは、スプール回転数が一番上がるスプール至近のラインガイドでの抵抗を大幅に削減することに成功しました。
飛距離への抵抗部分を減らすことにより、従来以上の飛距離・コントロール性の向上に加え、フォールも速くバックラッシュを減少することができます。
巻き取り時だけではない、キャスト時の新たなレベルワインドの可能性を実現したのです。
■MAG-Z BOOST
MAGFORCE-Zの遠投性能を極限まで引き出したBOOST SYSTEM。
MAG-ZブーストはMAGFORCE-Zの遠投性能を極限まで引き出した飛距離重視のセッティング。
MAGFORCE-Zは遠心力でインダクトローターを作動させる特性から軽量級ルアーには不向き。
一方で中・重量級ルアーの遠投には最適で、入力した分だけ飛距離が伸びる。そこにBOOST革命。
バックラッシュゾーンを回避した後、瞬時に1段階戻ることでキャスト中盤～着水間際まで伸びやかな弾道で最大飛距離を実現させた。
BOOST機構の最大の特徴は、2段階で飛び出すインダクトローター部。
■ゼロアジャスター
はじめにゼロアジャスターを調整し、スプールガタ ゼロ設定を実施することで、マグネットブレーキの進化により全てのルアーをマグダイヤルのみで制御することが可能となった。
ゼロアジャスターは、釣りを開始する前にゼロ設定に調整することで、釣りの間に誤作動が起こることなく、快適に釣りを楽しんで頂くための機構。
※スプールガタ ゼロ設定とは、微細なガタつき （0.2mm程度）を残した状態で、スプールを押さないギリギリの設定のこと。
■ZERO SHAFT
スプールはBBによって支えられているのみ。シャフトレスにより余分な抵抗がゼロになり理想のスプール回転が得られます。
つまりはキャスティング性能を最優先した高出力エンジンの要。
■UTD（アルティメットトーナメントドラグ）
ドラグ効き始めの初期の食い付きを解消し、スティック（ムラ）のない滑らかさを実現しながらも、締めれば締めるほど効く最大ドラグ力を兼備するDAIWAのドラグシステムです。