ダイワ (Daiwa)　アルファス CT SV　70HL（左）

商品番号

4960652003759

メーカー価格

￥31,200 ￥34,320

FTO価格

￥24,960 ￥27,456

割引率

20% 割引

ベイトリールダイワ

品名	70HL
巻取り長さ（cm/ハンドル 1回転）	59
ギア比	6.3
自重（g）	170
最大ドラグ力（kg）	4.5
標準巻糸量ナイロン（lb-m）	14-30～60、12-35～70
ハンドル長さ（mm）	80
ベアリングボール/ローラー	6 / 1

■ハンドルノブS交換可　■ソルト対応

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詳細

CT（COMPACT＆TOUGH）SVスプール初搭載の
次世代スタンダード。

2004年に登場した初代から、実に15年に渡り高い信頼性を得てきたフルメタルのコンパクトボディ。時代を経るごとに、当時のDAIWA最先端のテクノロジーを惜しみなく投入して、フラッグシップに迫る優れた機能を発揮し続けてきたメイドインジャパン。

9代目となる伝統の名機は現代フィールドに速効するアルファスCT SVの名の下に誕生することとなった。

信頼のボディをベースに、積み込まれたのは小型高性能エンジン。搭載された30φCT SVスプールは、最高峰スティーズCT SVとエンジンは完全同スペック。素材には超軽量かつ高剛性を発揮するG1ジュラルミンが採用され、立ち上がりの良い優れた回転性能は堅守速攻。その差はスプールサイドに見えるモデル名のレーザー刻印のみだ。

例えるなら、ファクトリーチューンドマシン。一見しただけでは市販車。しかし、ひとたびアクセルを踏み込めば、瞬時に他を周回遅れに追い込むレーシングパッケージ。見えない部分、内にハイスペックエンジンを仕込んだ、いわば羊の皮を被った狼とも言えるのではないだろうか。

ギア比は6.3の70H 、7.2の70SH。それぞれ59センチ、67センチの巻き上げ長。巻きに、撃ちにと多彩なアプローチで次世代バーサタイルの特長が際立っていく。ブラックを基調にオレンジの差し色は、DAIWAベイトリールで代々続く小型ルアー対応機の証。既存モデルで歴戦を戦ったアングラーが、CT SVに持ち替えたとしてもそこに違和感はなく、アドバンテージしか存在していない。

テスターインプレッション

最高峰の「メタルボディの剛性感はご存知の通り。汎用性が高く何でも投げることができ、元々コンパクトボディとして登場したアルファスだけに、手の平にしっくりと馴染んでくれる」。

今でこそコンパクトコンセプト、タフコンセプトと用途を細分化しつつあるベイトリール界だが、アルファスは初代から双方を身に付けていた異例の名機。CTの語源となるコンパクト&タフを地で行くモデルだ。

「CT SVスプールが搭載されたことで、コンパクトなスイングでも小型軽量ルアーが驚くほどにぶっ飛ぶ」。

高回転性能が軽量リグの繊細な撃ちを可能にするのはもはや言うまでもない。橋本が特に勝機を見出しているのは、トップウォーターやシャッドプラグを始めとする小型ハードベイトとのマッチングだ。ハイシーズンでプレッシャーが高まりつつあるポストスポーン期、晩秋から早春にかけて小型ベイトのみに執着する時期に手返し良く任意のレンジを探り切る。そんな時こそCT SVが躍動する姿を見せるのだという。

「バックラッシュしないアルファスSVの存在は大きかった。ブレーキ設定が最適値にマッチした時、恐るべき飛距離を達成。実に強い武器になる」。

新世代の陸っぱり貴公子、佐々木勝也はかねてより歴代モデルを愛用してきたアルファスフリーク。それだけに新たなCT SVを手にした時、次なる攻略の場が即座に頭に浮かんだという。

「恐れることなく、マグネットブレーキをよりフリー方向へ。ゼロアジャスターは一度設定したらそのまま。小口径スプールならではのメリットを理解した時、その威力は想像していた最高値を遥かに超える」。

ある時は比較的目の前が開けた大場所で広範囲を探るバーサタイル機として機能。またある時は小場所で、繊細な釣りに特化できる。

「今まで軽いルアーはベイトフィネスとパワーフィネス（＝PEスピニング）の2セットを用意してきたが1セットへの集約も可能」。

ベイトに比べ1行程増えるスピニングの手返しの悪さを克服しつつ、同時にキャストアキュラシーを改善。細径ラインを不安視する煩わしさもなくなる。

「M〜MLクラスロッドにCT SV、そして8lb.以上のフロロカーボン。僕の陸っぱり、釣りのスタイルが進化していく」。

現代陸っぱりシーンに新たな風穴を開ける。そんな存在がアルファスCT SVなのかもしれない。

その他の情報

その他の情報
仕様	■SV CONCEPT［SVコンセプト］｢SV＝Stress free Versatile｣マグネット式ブレーキならではの実戦メリットを最大限に引き出したＳＶは､バックラッシュしにくい、楽にキャストが決まる…結果、よく釣れる! 最小限のマグダイヤルの調整だけで､軽量リグから重量級ルアーまでを、文字通りストレスなく扱う事ができる｡スプールを交換したり、サイドプレートを開けたりして、セッティングに時間を掛ける事もない｡現存するベイトリールの中で､ルアーの守備範囲が一番広いSVは､オカッパリからボートまでスタイルやフィールドを選ばない。エアブレーキシステムが､マグネット式ブレーキの有効性を極限まで高めて､新時代のバーサタイルリールを完成させた｡ ■UTD［アルティメットトーナメントドラグ］ドラグ効き始めの初期の食い付きを解消し､スティック（ムラ）のない滑らかさを実現しながら締めれば締めるほど効く最大ドラグ力を兼備する｡ ■SPEED SHAFT［スピードシャフト］スプールはBBによって支えられているのみ｡シャフトレスにより余分な抵抗がゼロになり､理想のスプール回転が得られる｡ ■エアブレーキシステムアキュラシー性能を大幅にアップさせつつ、極めてバックラッシュが少ない、ストレスフリーな使い心地を実現したブレーキシステム。軽量インダクトローター構造と軽量スプールとの組み合わせでスプールユニットとしての回転レスポンスを大幅に向上。同時にオン＆オフがハッキリした効きの良いマグブレーキとの相乗効果を狙ったセッティングでフルキャスト時にはしっかりブレーキが効くが、ピッチング等の低回転時にはインダクトローターが飛び出さず低弾道で撃ち込める。つまり、小さい力でもスプールがスパッと立ち上がり、力まなくても驚くほどルアーがよく飛び、逆に力みにより発生するバックラッシュゾーンに対してはきっちりブレーキを掛ける。結果、同ブレーキ設定で、ピッチングとキャスティングが高レベルで両立する快適さをもたらした。
メーカー	ダイワ (Daiwa)