ダイワ キャタリナ エアポータブル C83XHS
商品番号
4960652253093
メーカー価格
¥45,800
¥50,380
FTO価格
¥36,640
¥40,304
割引率
20% 割引
DAIWA CATALINA AP
ダイワ キャタリナ エアポータブル
●品名:C83XHS
●全長(m):2.52
●継数(本):3
●仕舞(cm):97
●自重(g):430
●先径/元径(mm):2.7/18.4
●ジグ・ルアー重量(g)キャスト:40-120
●ラインPE(号):4-8
●カーボン含有率(%):89
●付属品:竿袋
<特徴>
キャスティングゲームのパワーモデル。
ルアーウエイト設定が広く、ポッパーからダイビングペンシルまで様々なルアーアクションに対応するティップを採用。
HVFナノプラスにX45を織り込んだ強靭なブランクを3DXで補強することでトルクのあるバットパワーを確保。
120gクラスの大型プラグで狙うマグロやGTに対応。
ダイワ キャタリナ エアポータブル
●品名:C83XHS
●全長(m):2.52
●継数(本):3
●仕舞(cm):97
●自重(g):430
●先径/元径(mm):2.7/18.4
●ジグ・ルアー重量(g)キャスト:40-120
●ラインPE(号):4-8
●カーボン含有率(%):89
●付属品:竿袋
<特徴>
キャスティングゲームのパワーモデル。
ルアーウエイト設定が広く、ポッパーからダイビングペンシルまで様々なルアーアクションに対応するティップを採用。
HVFナノプラスにX45を織り込んだ強靭なブランクを3DXで補強することでトルクのあるバットパワーを確保。
120gクラスの大型プラグで狙うマグロやGTに対応。
コンパクトカーや遠征時の運搬に便利なマルチピースモデル。
航空機積み込み時の長さ制限への対応、コンパクトカーでの釣行に便利なマルチピースロッド。
Vジョイント採用によりスムーズなベンドカーブと強度の両立を実現。
<DAIWA TECHNOLOGY>
■X45
カーボン繊維の巻き角度は竿先に対して0°・45°・90°がそれぞれ曲げ・ツブレ・ネジレに対して最大の弾性を有する。
他のX構造のように中間の角度にした場合、それぞれの弾性が低いためパワーロスの原因となる。
また中間の角度で「X45」と同等のパワーを発揮させるためにはかなりの重量アップが必要となる。
最も弾性率の高い3つの角度を採用している「X45」は
ロッドの変形を防いでパワー・操作性・感度を向上させる最適構造なのである
(世界共通の商標として「Xトルク」から「X45」に呼称変更)。
■HVFナノプラス
贅肉とも言えるレジンの量を減らして代わりにカーボン繊維の密度を高めた
「高密度HVFカーボン」はより筋肉質でパワフル。
粘りや強度を重視したロッドに最適な素材となっており、ナノプラスによりさらに進化している。
※ナノプラスとは・・・カーボン繊維を取りまとめる接着剤的な役割を担う複数種類の樹脂(レジン)を、
ナノメートルオーダーで混合する特殊な技術により、
樹脂の高性能化を実現した東レ(株)ナノアロイテクノロジー適応材料を、
ダイワ独自の設計・製造手法で機種ごとに最適化を行い、
ブランクのさらなる高強度化・軽量化を可能にしたテクノロジー。
■3DX(キャスティングモデルのみ)
ブランクのサポーター効果をもたらす3軸繊物カーボン素材。
正六角形が並ぶ構造で、あらゆる方向からの力に対して同じ強さを持つため、優れた形状復元力を有する。
このため強い負荷のかかるキャスト時にはロッドのブレ・ネジレを瞬時に修正し、
魚とのファイト時にも優れたリフティングパワーを発揮する。
■V-ジョイント
高弾性グラファイトを互い違いに斜め45°に巻き上げたVジョイントのインロー。
従来の継ぎ竿では成し得なかった合わせ部のひずみ・突っ張り・パワーロスを極限まで追放。
ワンピースに最も近い性能を発揮することに成功。
もちろんロッド全体のベントカーブも限りなくスムーズなものとなり、
シーバスの挙動やルアーのアクションをダイレクトに手元に伝えてくれる。
航空機積み込み時の長さ制限への対応、コンパクトカーでの釣行に便利なマルチピースロッド。
Vジョイント採用によりスムーズなベンドカーブと強度の両立を実現。
<DAIWA TECHNOLOGY>
■X45
カーボン繊維の巻き角度は竿先に対して0°・45°・90°がそれぞれ曲げ・ツブレ・ネジレに対して最大の弾性を有する。
他のX構造のように中間の角度にした場合、それぞれの弾性が低いためパワーロスの原因となる。
また中間の角度で「X45」と同等のパワーを発揮させるためにはかなりの重量アップが必要となる。
最も弾性率の高い3つの角度を採用している「X45」は
ロッドの変形を防いでパワー・操作性・感度を向上させる最適構造なのである
(世界共通の商標として「Xトルク」から「X45」に呼称変更)。
■HVFナノプラス
贅肉とも言えるレジンの量を減らして代わりにカーボン繊維の密度を高めた
「高密度HVFカーボン」はより筋肉質でパワフル。
粘りや強度を重視したロッドに最適な素材となっており、ナノプラスによりさらに進化している。
※ナノプラスとは・・・カーボン繊維を取りまとめる接着剤的な役割を担う複数種類の樹脂(レジン)を、
ナノメートルオーダーで混合する特殊な技術により、
樹脂の高性能化を実現した東レ(株)ナノアロイテクノロジー適応材料を、
ダイワ独自の設計・製造手法で機種ごとに最適化を行い、
ブランクのさらなる高強度化・軽量化を可能にしたテクノロジー。
■3DX(キャスティングモデルのみ)
ブランクのサポーター効果をもたらす3軸繊物カーボン素材。
正六角形が並ぶ構造で、あらゆる方向からの力に対して同じ強さを持つため、優れた形状復元力を有する。
このため強い負荷のかかるキャスト時にはロッドのブレ・ネジレを瞬時に修正し、
魚とのファイト時にも優れたリフティングパワーを発揮する。
■V-ジョイント
高弾性グラファイトを互い違いに斜め45°に巻き上げたVジョイントのインロー。
従来の継ぎ竿では成し得なかった合わせ部のひずみ・突っ張り・パワーロスを極限まで追放。
ワンピースに最も近い性能を発揮することに成功。
もちろんロッド全体のベントカーブも限りなくスムーズなものとなり、
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メーカー | ダイワ (Daiwa) |
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