ダイワ (Daiwa)　19 ミリオネア CT SV　70SHL （左）

商品番号

4960652309219

メーカー価格

￥52,500 ￥57,750

FTO価格

￥42,000 ￥46,200

割引率

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ダイワミリオネア 19 ベイトリール

品名	70SHL
巻取り長さ（cm/ハンドル 1回転）	67
ギア比	7.2
自重（g）	210
最大ドラグ力（kg）	5
標準巻糸量ナイロン（lb-m）	14-30～60、12-35～70
ハンドル長さ（mm）	80
ベアリングボール/ローラー	10 / 1

※ハンドルノブS交換可　※ソルト対応

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詳細

CT（COMPACT＆TOUGH） SVスプールで進化を遂げて
ミリオネアここに復活。

2008年を最後にバス用としては姿を潜め、活躍の舞台をソルトウォーターへと譲っていたラウンドシェイプの名機・ミリオネア。2019年、新基軸ユニットで武装して、バスフィッシングシーンへといよいよ戦線復帰。満を持して、群雄割拠のファーストムービング界へと乗り込んでいく。

その名もミリオネアCT SV。

トラブルレスで定評のSVに加え、30φ小口径CTスプールを一挙投入。ギア比は6.3の70H、7.2の70SHの2モデルを用意。59センチ、68センチのハンドル1回転巻き取り長を見れば、自ずと巻き重視のスペックであることに気づけるだろう。

ミリオネアがCTコンセプトたる理由。それはファーストムービング、特に小型軽量モデルでのアドバンテージを徹底追求するためだ。従来のベイトリールではキャスタビリティに難があった5g以下の軽量ルアーでもスムーズにラインを送り出し、難なく狙いのスポットへと到達。存分な強度を誇るG1ジュラルミン素材は、重量級ルアーへの対応力ももれなく向上。1台でひと役もふた役も担う、頼りになる強い味方だ。

何より特筆すべきは、優れた巻き感度。オールマシンカットボディは、寸分のブレもない巻きを実現。同時に金属のダイレクト感は水中の些細な変化をも手元へと伝え、アングラーの集中力持続に貢献。時代と共に精度を高めてきたDAIWAテクノロジーがボディにさらなる剛性感を確保したことは言うまでもない。

超小型高性能エンジンを秘め、確かなフレームで支えられた堅牢ボディの新生ミリオネア。ハイプレッシャーに追い込まれた激戦区を始め、コンペティションの舞台でも値千金の1尾を掴む準備がこれで整った。

テスターインプレッション

「オールマシンカットボディ。一度、その巻き感度に気付いたら、そこだけは譲れなくなる」。

先代ミリオネアをこよなく愛した琵琶湖の名手、長谷川耕司。次世代とも呼べる、同じくラウンドシェイプのリョーガへとメイン機をスイッチしてもなお、かつての名機への思いは色褪せていない。

「高感度のアドバンテージを持ちながら、さらに小型のルアーが使える。CT SVを選ぶ理由は、そこが最も大きい」。

CT SVの登場を機に、早くも小型軽量ルアーの巻きにおいて主軸リールとしての任務を与えたのは必然だった。何よりその大きなアドバンテージは、他では得ることのできない唯一無二の超感覚だという。

「例えば、障害物に当てながら要所要所で負荷がかかる釣り。ハードボトムに差し掛かったタイミングがわかり、フックにごく細く短いウィード1本が引っかかったかどうかもわかる。自らの手から水中の情報を吸い上げることができる」。

巻きはリズムと呼ばれるが、そのフレーズが意味するのはハンドルを回す手のスムーズさを例えているわけではない。歯面精度の高い大型ギアだけが成し得る効果だけでもない。剛性感の高いオールマシンカットボディとの絶妙なるマッチング。科学や数式、理論だけでは解明できない真理がそこにある。

「高感度は集中力を持続する、確実に釣果を上げる重要な要素。重さが即座にデメリットにはならない」。

感度と重量感を秤にかけてでも、長谷川はミリオネアCT SVを選択する。その自重、210グラム。スティーズCT SVに比べ60グラム重いことは事実だ。

「ピストルはなぜ重いのか。重さは重心の安定感に繋がる。安定した巻きに、重さはむしろアドバンテージになる」。

この感覚を長谷川は誰よりも知る。ある意味で勇気を持った決断が、巻きの真髄を説くきっかけとなりそうだ。

その他の情報

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仕様	テクノロジー詳細 ■SV CONCEPT［SVコンセプト］｢SV＝Stress free Versatile｣マグネット式ブレーキならではの実戦メリットを最大限に引き出したＳＶは､バックラッシュしにくい、楽にキャストが決まる…結果、よく釣れる! 最小限のマグダイヤルの調整だけで､軽量リグから重量級ルアーまでを、文字通りストレスなく扱う事ができる｡スプールを交換したり、サイドプレートを開けたりして、セッティングに時間を掛ける事もない｡現存するベイトリールの中で､ルアーの守備範囲が一番広いSVは､オカッパリからボートまでスタイルやフィールドを選ばない。エアブレーキシステムが､マグネット式ブレーキの有効性を極限まで高めて､新時代のバーサタイルリールを完成させた｡ ■UTD［アルティメットトーナメントドラグ］ドラグ効き始めの初期の食い付きを解消し､スティック（ムラ）のない滑らかさを実現しながら締めれば締めるほど効く最大ドラグ力を兼備する｡ ■SPEED SHAFT［スピードシャフト］スプールはBBによって支えられているのみ｡シャフトレスにより余分な抵抗がゼロになり､理想のスプール回転が得られる｡ ■エアブレーキシステムアキュラシー性能を大幅にアップさせつつ、極めてバックラッシュが少ない、ストレスフリーな使い心地を実現したブレーキシステム。軽量インダクトローター構造と軽量スプールとの組み合わせでスプールユニットとしての回転レスポンスを大幅に向上。同時にオン＆オフがハッキリした効きの良いマグブレーキとの相乗効果を狙ったセッティングでフルキャスト時にはしっかりブレーキが効くが、ピッチング等の低回転時にはインダクトローターが飛び出さず低弾道で撃ち込める。つまり、小さい力でもスプールがスパッと立ち上がり、力まなくても驚くほどルアーがよく飛び、逆に力みにより発生するバックラッシュゾーンに対してはきっちりブレーキを掛ける。結果、同ブレーキ設定で、ピッチングとキャスティングが高レベルで両立する快適さをもたらした。
メーカー	ダイワ (Daiwa)