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シマノ カルカッタ コンクエスト ［CALCUTTA CONQUEST］ 400 RIGHT
商品番号
4969363038654
メーカー価格
￥62,900
￥69,190
FTO価格
￥50,320
￥55,352
割引率
20% 割引
| ギア比 | 6.2 |
| 最大ドラグ力(kg) | 7.0 |
| 自重(g) | 335 |
|
スプール寸法 (径mm/幅mm) |
43/30.5 |
| ナイロン糸巻量(lb-m) | 16-300、20-235、25-200 |
|
最大巻上長 (cm/ハンドル1回転) |
84 |
| ハンドル長(mm) | 48 |
|
ベアリング数 BB ローラー |
12/1 |
△最大巻上長は、スプール最外径による計算値となっています。
※スプールの分解には工具が必要です。
耐久性と巻きごこちに磨きをかけ、
キャスト性能とコンパクト性を向上。
鍛造素材から削り出されるフレームがもたらす耐久性と剛性感溢れる巻きごこちに、キャスト性能とコンパクト性をプラス。X-SHIPとマイクロモジュールギアがもたらす滑らかな回転とギアの耐久性は、ビッグフィッシュとの格闘において頼もしいアドバンテージとなります。300、400はレベルワインド連動でキャストの飛距離と精度がより安定します。
SVS∞（インフィニティ）
優れたキャスティング性能を誇るSVSを進化させ、爆発的な飛距離と簡単かつスムーズなブレーキセッティングを可能にしたのがSVS∞（インフィニティ）。抜けるような遠心力ブレーキのキャストフィールはそのままに、「バックラッシュ抑制」「飛距離」と、相反する性能がともに作用するスィートブレーキレンジを外部操作で簡単に設定できます。
※300、301、400、401は除く
新構造遠心力ブレーキシステム
SVS∞（インフィニティ）は、花形に配置したシューが遠心力で放射状に開き、テーパー付きブレーキパイプの外面に擦れることで滑らかなブレーキ力を得る構造になっています。NEWカルカッタコンクエストではON/OFF方式を変更。ブレーキパイプの傾斜角を大きくしてブレーキの調節幅を広げました。
※300、301、400、401は除く
外部ブレーキ調整ダイヤル
新形状のブレーキシュー＆ブレーキパイプの採用により、これまではボディサイドのフラップを開ける必要があったブレーキ調整を外部ダイヤルで行えるようになりました。パーミングしたまま一投ごとに微調整することも可能です。
※300、301、400、401は除く
スライド式の内部調整
遠心力ブレーキの内部調整は、ボディサイドのフリップを開け、ブレーキシューを左右にスライドさせるだけでONとOFFを切り替えられます。
※300、301、400、401は除く
無段階セッティング
SVS∞（インフィニティ）はテーパー付きブレーキパイプを出し入れし、シューの当たる角度を変えることでブレーキ力を変化させます。従来のブレーキカラーはブレーキ力変化が段階的になりますが、SVS∞（インフィニティ）が描くカーブは非常に滑らか。あらゆるルアーに対し最適な調整が可能です。
※SVSは基本的にブレーキカラーのON、OFFにより6パターンのブレーキ調整。（ブレーキカラーは3タイプ）
※SVS∞は外部ダイアルを操作することで、従来のブレーキカラー3つ分の範囲でブレーキ力の超微調整が可能。
※300、301、400、401は除く
マイクロモジュールギア
マイクロモジュールギアは、ピニオン＆メインギアの歯を小型化し、従来比約倍の歯数を与えた新機構。歯が密に数多く噛み合うことで強度がアップし、滑らかな動力伝達でギアノイズを従来の半分以下まで抑えることに成功しました（数値は当社比）。
正転伝達誤差
巻き上げ時のギアノイズ(通称ゴロツキ、ザラツキ）を測定したグラフ
S3Dスプール
スプールの振動ノイズが半減
（当社従来比）
スプールの振動ノイズが半減（当社比）
X-SHIP
ピニオンギア両端ベアリング支持
X-SHIPとは、「大径ドライブギア」「最適ギア配置設計」「ピニオンギアベアリング2点サポート」などによって駆動セクションにおけるロスを低減し、効率的に動力を伝達するシステムです。この革新的ギア機構により、パワーとスムーズさを引き出す効率的な動力伝達システムを実現しました。
Sコンパクトボディ
小径サイドプレートによりパーミング性が向上。
「NEWカルカッタ コンクエスト」は、パーミング側のサイドプレートをハンドル側よりも小さく設定した「Sコンパクトボディ」を採用しています。あたかもワンランク小型のリールを握っているかのような優れたパーミング性を実現しています。
センタースプール設計
ボディの中央に高い精度で大径スプールを配置。
現行ではボディのセンターからオフセット気味の位置にあったスプールをボディの中央に合わせ、大径スプールを効率的に配置することでボディのコンパクト化に成功。また、サイドプレートとフレームの同芯度を高め、より緻密なギアの噛み合わせを実現。マイクロモジュールギアとの相乗効果がスムーズな回転タッチを生み出します。
新設計 大径スプール
後半から伸びるロングキャストが可能に。
100番、200番ともにスプール径を現行より3㎜アップ。スプールの初動回転速度が下がることで、後半から弾道が伸びるロングキャストが可能になります。また、大径ながら低慣性設計とし、従来同等の投げ易さを実現しています。
セーフティレベルワインド
ケガと破損を防止する安全機構。
トルクリミッターにより異物が入っても無理な巻上による、レベルワインドの破損を防ぐことが出来ます。また、指などの巻き込みを防止できる安全設計。
フリクションレス設計
摩擦抵抗を大幅に低減。
内部設計を根本的に見直すことで摩擦抵抗の大幅な低減を図っています。200番では旧型と比較して34％という定常回転トルクの低減に成功。これにX-SHIPによる優れた回転効率、マイクロモジュールギアの滑らかな巻き心地と耐久性がプラスされることで、ハンドルを回した際のフィーリングが飛躍的に向上しています。
CALCUTTA CONQUEST 300/400
安定したキャスト精度で釣りを有利に展開
- 奥田 学
- 僕の場合、コンクエスト300、400はビッグベイト、マグナムベイトに使用します。扱うルアーがかなりの大きさになるうえ、太いフロロカーボンやPEラインを使うので、レベルワインドが連動してくれることによって常に安定したキャスト精度が得られるのは大きなメリットですね。また、スプールに巻かれている糸同士が擦れ合うのも軽減されるため、ライン保護にもつながります。ビッグベイトの釣りでは、オカッパリでもボートでもアキュラシーキャストが必要なときがよくあり、キャスト精度が安定するのは、すごく有利なことなんです。
-
CALCUTTA CONQUEST 200
こだわりのギア比、高い剛性とスムーズな巻き感。
これがマキモノのためのリール。 - 田辺 哲男
- ローギアの100&200は、抵抗の大きなマキモノを引くのにピッタリのギア比だ。手に取ってみると、スムーズな回転と力強い巻き上げ、Sコンパクトボディによる優れたパーミング性をリアルに感じ取ることができる。キャスト時における親指の触れ具合、ハンドルへの指の掛かりまでもが実サイズよりも小さく感じられるのだ。円形リールの特性をきっちり理解して作り込んだ姿勢が随所に伺える。まさにマキモノのためのリールだね。
-
CALCUTTA CONQUEST 200HG
ビッグバス狙いで頼もしい剛性感とスピード。
- 秦 拓馬 ジャッカル×シマノプロスタッフ
- ノーマルギアはマキモノのスペシャルモデルという印象だったが、ハイギアモデルが加わったことにより「カルカッタコンクエスト」はバスフィッシングにフル対応するリールへと成長した。ジグ&ワームで遠いポイントを攻めるとき、あるいは大型の激しい首振りをかわすときなどは、ラインスラックを素早く巻き取れるハイギアの独壇場。剛性感に速さがプラスされた「カルカッタコンクエスト」は、実に頼れるリールだ。
| 特徴 |
マイクロモジュールギア マイクロモジュールギアとは、歯を可能な限り小型化した機構です。細かい歯を密に、かつ数多くかみ合わせることにより、強度を低下させることなく滑らかな動力伝達を実現。巻き上げ時のギアノイズが低減し、感度も飛躍的に向上しました。ベイトリールでは段階的に導入してきたマイクロモジュールギアですが、構造的な制約の多いスピニングに組み込むには高度な技術を要します。精密なギアを寸分の狂いもなく支持できるのは、高剛性＆高精度のメタルボディがあるからこそです。 X-SHIP 入力したパワーを効率よく伝達し、より強力な巻き上げを可能にするギアシステム。ギアの大型化、最適配置の見直し、歯面精度や支持性能の向上によって軽やかなリーリングを実現します。 “HAGANE”ボディ “HAGANE”ボディとは、高い剛性を持つ金属のボディ。不意の衝撃にも耐える剛性・耐衝撃性を確保し、たわみを最小限に抑えることでアングラーのチカラを巻き上げる「力」へと変換します。 S3Dスプール 重量バランスや寸法精度を高め、キャスト時における振動を抑制したスプールです。振動ノイズは従来品から半減しました（当社比）。高速回転でラインを放出するなかでもガタつきや回転ムラが極めて少なく、安定したキャスト性能を発揮。飛距離、キャスト精度ともに飛躍的に向上しました。 SVS∞（インフィニティ） SVSを、さらに使いやすく進化させた、最新設計のブレーキ力ダイアル調整機能を装備し、微妙なブレーキ力の調整を外側ダイアルで瞬時に行なうことが可能。ルアーチェンジや状況変化など、求めるままに即、理想のブレーキ力を実現。遠心力ブレーキ独特の抜けるようなキャストフィールはそのままに、バックラッシュ抑制と飛距離という相反する性能をさらに両立するブレーキシステムです。 SVS 敏速な立ち上がりと、フルキャスト時の伸びやかな弾道を誇る遠心力ブレーキのひとつの完成型SVS（シマノバリアブルブレーキシステム）。ブレーキ性能の目標になるほどの完成度を誇り、最小限の機構で最大の効果を発揮します。 Sコンパクトボディ フレームとサイドプレートを一体化したコンパクトワンピースボディ。ワンサイズ小さいと錯覚するほどの持ち心地を実現し、パーミング性の向上をもたらしました。 エキサイティングドラグサウンド ドラグ音が鳴る機構。魚がドラグを引き出しているか否かの判断がしやすく、魚とのファイトにアドバンテージをもたらします。また、爽快に響くドラグ音がアングラーの心を魅了します。 S A-RB 業界初の「表面改質」により「不動態層」を形成し、錆を寄せつけないベアリングを実現したのがA-RB。さらに、その側面を防錆素材でシーリングし、ベアリング内部での塩分再結晶化による塩ガミを大幅に減少させたのがSA-RBです。 スーパーフリースプール クラッチを切った際、スプールを支えるのは２つのベアリングのみと、スプールフリー性能を極限にまで軽くしたシステムです。 海水OK 錆を寄せ付けないシマノ独自の高性能ベアリング、S A-RB、A-RBの採用、また外装の防腐処理により、海釣りでも安心してお使い頂けます。末永く快適にご使用いただけるよう、使用後はシャワーでの洗浄をおすすめします。 |
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| メーカー | シマノ (Shimano) |
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