シマノ　22 バンタム XG LEFT　2022年新製品 5月発売予定

より伸びやかに、より力強く。
突き抜けるストロングバーサタイル。

ストロングバーサタイルの新たな世界を創造するバンタムが
さらなる進化を遂げました。
NEWバンタムには150番サイズのマグナムライトスプール3を搭載。
φ3/19mmと前モデルよりスプールを大径化、
ナロー化することによって遠心ブレーキとの相性を高め、
またラインガイドをやや前方へ移すことで
19アンタレスを彷彿する伸びやかなキャストフィールを獲得しました。
高剛性コアソリッドボディの中には、ロープロベイト初となる
インフィニティドライブを内蔵。
回転抵抗が大幅に減少したことで
パワフルかつダイレクトな巻き上げが可能となり、
ボトムやルアーに受ける水流抵抗といった変化察知能力が格段に向上しました。
ストロングバーサタイルを一段上の階層へと導く1台です。

■HAGANE
金属加工技術を生かして真に使い込める製品を作るシマノの設計思想。
過酷な状況でも安心して使い続けられる堅牢性。
感性を刺激する精緻な巻きごこちと確かな操作感。
そして、想像を超える巻き上げ力。
釣り人の真に使い込めるリールを愚直に追い求めることで、
その営みがHAGANEギアやHAGANEボディを生み出しシマノの信念となる。
全ては、釣り人のために。

■マイクロモジュールギア
小型精密ギアが密にかみ合う新型駆動システム。
超小型精密ギアと精巧なボディハウジングにより、
かつて体験したことのない「シルキー」な巻きごこちを実現。
従来ギアとの振動比較においても振動レベルは半分以下(当社比)、
またかみ合う歯数が増えたことにより従来ギアを凌ぐ強度も確保。
滑らかなフィーリングと強さを両立したシマノ独自のギアシステムです。

■HAGANE ボディ
軽量で剛性の高いアルミニウムやマグネシウムなどの金属を使うことで、
リールのたわみや歪み、ネジレをしっかりと抑制。
繊細なギアの噛み合わせを守り、スムーズなリーリングを可能にする。

■インフィニティドライブ
回転抵抗最大約60％減※
発想の転換で不可能に挑むインフィニティドライブ。
より力強く、軽い巻き上げを実現するためにシマノが開発した新機構。
ピニオンギアを支える二つのグリスベアリングのうち、
回転抵抗の大きいスプール側のベアリング。
これで支持せず、ピニオンギアの内側からスプールの軸で支持する構造に一新。
さらに各部の見直しを行い、回転抵抗を排除。
さらにギアの支持距離・肉厚など徹底して最適化を図り、高い支持剛性も両立。
ギア強度を落とすことなく、ギア部の回転抵抗を大幅に低減しました。

■グナムライトスプール スリー
低慣性化を徹底追求した超薄肉スプール。
水面を這うがごとく、意のままに狙い撃つ。
初代マグナムライトスプール、第二世代マグナムライトスプールと進化を遂げ、
その第三世代として誕生したのが、最新鋭マグナムライトスプール3。
スプールのさらなる薄肉化に挑み、耐久性を損ねることなく、
従来を上回る低慣性化を実現しました。
遠投性能はもちろん、従来を遥かに上回る軽やかな立ち上がりと、
どこまでも伸びる爽快なキャストフィール、
そしてトラブルレス性能の大幅な向上を実現しています。

■コアソリッドボディー
高剛性とコンパクトサイズを両立する金属一体成型ボディ。
通常、フレームと別体で作られるレベルワインドプロテクターと
サイドプレートを金属で一体成型。高い剛性を誇るとともに、
パーミングしやすいコンパクトなボディサイズを実現しています。
強い負荷にも音を上げない強靭なボディは、大物とのやりとりや、
カバーから強引に魚を引き出す際にもたわみが発生しづらく、
安定した巻き心地を実現。安心してパワーファイトができる、
信頼性の高い新たなボディ構造です。

■サイレントチューン
スプールを保持するベアリングに軽い圧力をかけることで高速回転時の振動を減少。
キャスト時の静穏性とスプール回転の立ち上がりがさらに向上しました。

■SVS∞(インフィニティ)
外部ダイアルの調整で幅広く対応可能。
次世代遠心力ブレーキがさらに進化。
軽快な立ち上がりと抜けるような伸びの良さから、
ポイントの奥の奥を狙い撃つキャストアキュラシー、
そして遠投性能を兼ね備える遠心力ブレーキ -SVS-。
SVS∞(インフィニティ)は、ブレーキ調整幅が広く、
外部ダイヤルの調整のみで幅広いシチュエーションに対応できます
(内部ブレーキシュー：4個ON時)。
さらに、内部ブレーキシューを調整すればより細かなブレーキ調整も可能です。

■S3Dスプール
切削方法を全面的に見直すことによりスプール精度を格段に向上しました。
その結果キャスト時の静穏性が向上しています。(当社比)

■S A-RB
特殊防錆処理をベアリング自体に施すことで、
錆びに対する耐久性が大幅にアップしました。
S A-RBはさらに側面を防錆素材でシーリングし、
ベアリング内部での塩分再結晶化による塩ガミを大幅に減少させています。

■スーパーフリースプール
クラッチを切った際、スプールを支えるのは2つのベアリングのみ。
ガタツキを抑え、なおかつスプールフリー性能を極限まで軽くしたシステムです。

■海水OK