ダイワ(Daiwa) エメラルダス・V 89M・V
標準全長(m) | 2.67 |
継数(本) | 2 |
仕舞寸法(cm) | 138 |
自重(g) | 113 |
先径(mm) | 1.6 |
元径(mm) | 11.9 |
適合ラインPE(号) | 0.5-1.2 |
エギサイズ(号) | 2.5-4.0 |
カーボン含有率(%) | 90 |
※先径の( )内は、竿先から最も近く、部品・糸巻きのついていない外径です。
※元径の( )内は、竿尻から最も近く、部品・糸巻きのついていない外径です。
基本性能を充実させた「EMERALDAS・V」
エントリーモデルながらネジレ防止最適構造「X45」、高密度「HVFカーボン」、
そしてブランク最外層には全身にX状にカーボンテープで締め上げた
「ブレーディングX」を採用しエギングロッドの基本性能をしっかりカバー。
軽快なキャスト、シャクリを実現し様々な状況に対応できるコストパフォーマンスモデル。
仕様 |
【仕様詳細】
■ブレーディングX ■ネーム部 ■エアスラッシュリールシート |
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特徴 |
【アイテム特徴】
|
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メーカー | ダイワ (Daiwa) |
【DAIWA TECHNOLOGY】
■X45
カーボン繊維の配向角度と弾性率の関係は極めて特殊であり、1°でもカーボン繊維の角度がずれると弾性率は大きく低下する。
よって、竿の性能を考慮した場合0°・45°・90°が理想的な構造であり、
他のX構造のように中間の角度(例えば60°~75°前後を変動)にした場合、「X45」に比べて「ネジレ」、
そして「ツブレ」の弾性が低下するのが、上のグラフから見てとれる。
また中間の角度で「X45」と同等のパワーを発揮させるためにはかなりの重量アップが必要となる。
最も弾性率の高い3つの角度を採用している「X45」は科学的に裏付けされたネジレ防止の最適構造なのである。
(※世界共通の商標として「Xトルク」から「X45」に呼称変更)
■高密度HVFカーボン
ロッド性能に最も影響を与えるカーボンシートにおいて、ダイワはカーボン繊維そのものの高弾性化はもちろん、
カーボン繊維を取りまとめる接着剤的な樹脂(レジン)量に着目。
贅肉とも言えるレジンの量を減らして代わりにカーボン繊維の密度を高めた「高密度HVFカーボン」はより筋肉質でパワフル。
粘りや強度を重視したロッドに最適な素材となっている。
■ブレーディングX
ブランクのバットセクション最外層をカーボンテープでX状に締め上げることで、
ロッド操作時のパワーロスにつながるネジレを抑制するための強化構造。
細くても高い強度を確保し、持ち重り感を低減することで操作性が向上している。
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大阪漁具 GHF10M グローバル波止/船 100M¥1,659 ¥1,824OGK
OGK グローバル波止/船
●品番:GHF10M
●アクション:ミディアム
●標準全長(m):1
●仕舞寸法(cm):100
●継数(本):1
●標準自重(g):110
●先径(mm):1.2
●元径(mm):8.5
●錘負荷(号):MAX15
●カーボン(%):25 もっと詳しく -
ノリーズ サンカクコティーサン 4インチ 061 ライトグリーンパンプキンレッド+グリーンFLK.¥1,980 ¥2,178NORIES SANKAKU KO T-SAN 4inch
ノリーズ サンカクコティーサン 4インチ
●Length:4/103mm
●Hook Size:OFFSET Type /#2?#1
●Pcs.:9pcs.
●Color:ライトグリーンパンプキンレッド+グリーンFLK. もっと詳しく
8 アイテム